Chiarimenti sulle modifiche

• Maggiore prominenza per le opzioni relative alla riduzione dell'ammissibile in aperture EN 13445
  Nella versione 2022.2 viene data maggiore visibilità a due opzioni importanti nel calcolo di aperture in ambito EN.
• Errore di validazione nella verifica di grandi aperture su cilindri, con un rapporto tra raggio del bocchello e raggio del cilindro superiore a 0.7
  Nella versione 2023.2 di NextGen abbiamo introdotto una modifica riguardante aperture secondo ASME VIII Divisione 1 con un rapporto apertura/fasciame > 0.7
• È stato corretto un errore nel calcolo della valutazione dello sforzo da pressione al bordo della pezza secondo WRC
  La versione 2025.0 introduce una correzione di bug nel calcolo WRC, in particolare nella valutazione delle sollecitazioni sul bordo della pezza di rinforzo dei supporti ed attachment. Di conseguenza, le sollecitazioni in quel punto potrebbero ora essere più elevate di quelle calcolate in precedenza.
• Modifica al calcolo del peso del fluido nelle combinazioni di carico
  Nella versione 2026.0 è stato modificato il modo in cui il peso del fluido viene considerato nelle combinazioni di carico: al posto del coefficiente del peso, viene ora utilizzato il fattore di battente idrostatico. I file creati con versioni precedenti potrebbero richiedere una verifica delle combinazioni di carico esistenti.
• Revisione del metodo di verifica a trazione e compressione del fascio tubiero secondo AD 2000 B5 §8.3.4 per scambiatori a testa flottante
  Dalla versione 2026.0 il metodo di verifica a trazione e compressione del fascio tubiero negli scambiatori a testa flottante è stato aggiornato per allinearsi maggiormente alla AD 2000 B5 §8.3.4. Il calcolo non determina più automaticamente il numero di tubi resistenti, ma richiede all’utente di definire i tubi effettivamente load-bearing e la relativa area. La procedura risulta meno automatica ma più coerente con il reale comportamento strutturale.

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